Meiringen

Eisenbahnbrücke von 1887 der Brünigbahn, sog. Kehlbächlibrücke, verstärkt um 1934, neuer Dienststeg von 1988, Sanierung 2015 Genietete Gitterwerkkonstruktion als Einfeldträger, Gefälle 92‰. Länge 36m (10x3.6m). 35 m zwischen Brückenköpfen aus Haustein mit markanten Bossen. Diagonalstreben gemäss Belastung individuell dimensioniert. Verstärkung um 1934 durch aufgeschweisste Profile (z.B. Flacheisen an Untergurt) und zusätzliche Abstützungen auf die Kreuzung der Windverbände. Die Brücke zählt zu den selten erhaltenen, balkenförmigen Gitterwerkbrücken aus der Anfangszeit des Schweizer Alpenbahnbaus und bildet mit der Grossbach- und Hüsenbachbrücke (Brünigsberg N.N.1 u. N.N.3) eine Folge von 3 gleichen Brücken an der südl. Bergstrecke, die 1888 in einem Reisebericht als Sensation dargestellt wurden. Im Herbst und Winter von der Brünigpassstrasse aus sichtbar.