Lokomotivdepot und Reparaturwerkstätte mit Büros, erb. 1919-23; renov 2001. Eindrücklicher, der Neuen Sachlichkeit verpflichteter Gebäudekomplex aus verputztem Eisenbeton. Hauptelement ist die grosse stützenfreie Reparaturhalle unter flach geneigtem, knapp sitzendem Walmdach, das dem L-förmigen Grundriss folgt. Weitgespannte Hetzerbinder und breite Firstbelichtung. 2 begleitende Hallen mit Tragsystem aus Beton und Flachdach. Ausgeprägtes, sämtliche Teile umklammerndes Gurtgesims, in den profillos eingeschnittenen Wandöffnungen feingliedrige Metallsprossenfenster. Obwohl in Material und Konstruktion an sich modern, sind Anklänge an zeitgleiche Stilströmungen im Wandaufbau unverkennbar, ohne aber die sachliche Grundhaltung zu übertönen. Der ausgedehnte, in seiner Gesamtform gedrungen wirkende Hallenkomplex - ein wichtiger Zeuge der regionalen Verkehrs- und Industriegeschichte - steht als auffälliger Monolith im weiten Gleisdreieck.

1919 - 1923: Erbauung